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2026-09-14
Le système TSI (Turbine Supervisory Instrumentation) constitue la barrière de sécurité la plus critique pour les unités de turbine à vapeur ; les fonctions de protection clés – telles que la surveillance du déplacement axial, des vibrations de l'arbre, de la dilatation différentielle, de la vitesse de rotation et de l'excentricité de l'arbre – dépendent entièrement des signaux capturés par les sondes TSI. Des problèmes tels que des réglages incorrects de l'entrefer des sondes, des supports de montage desserrés ou des pratiques de câblage de qualité inférieure peuvent entraîner une dérive des mesures et des alarmes intempestives fréquentes, ou, dans les cas graves, des arrêts imprévus de l'unité. Les professionnels de l'instrumentation de contrôle thermique savent bien qu'il n'y a pas de problèmes triviaux concernant la protection de l'unité : la stabilité de l'unité principale dépend de la stabilité des points de mesure TSI. Toutes les fonctions critiques de surveillance, de verrouillage et de protection contre les déclenchements pour la turbine à vapeur dépendent des sondes TSI. En fin de compte, de nombreux problèmes sur site – y compris les fausses alarmes, les fluctuations de signal et les anomalies du système de protection – proviennent d'entrefer d'installation inexacts, de points zéro non calibrés, de montages non sécurisés ou de pratiques d'installation non standard.
La surveillance du déplacement axial suit la position axiale relative entre le rotor et le carter pour éviter le frottement entre les pièces rotatives et stationnaires ; c'est l'un des systèmes de protection de plus haut niveau pour les turbines à vapeur.
Un étalonnage complet de la sonde doit être effectué avant l'installation : vérification des dommages physiques et de l'intégrité de l'isolation électrique. La linéarité doit être vérifiée sur un banc d'essai à l'aide d'un comparateur, et les sorties 4-20 mA et 0-10 V, ainsi que les états d'actionnement des relais d'alarme et de déclenchement, doivent être vérifiés pour assurer une bonne linéarité.
Normes d'installation sur site : Les sondes doubles sont installées du même côté de l'arbre principal, face au carter basse pression. Spécifications de la sonde : Φ14 mm ; sensibilité : 3,937 V/mm ; alimentation du proximiteur : -24 V. La distance entre la sonde et le collier de butée doit être inférieure à 305 mm pour éviter une distorsion de mesure due à la dilatation thermique.
La logique de déclenchement à double sonde utilise une configuration "ET" pour prévenir efficacement les déclenchements intempestifs dus à des défaillances ponctuelles.
Lors du démarrage, de l'arrêt et des changements de charge de la turbine à vapeur, les fluctuations de température dans le carter provoquent une dilatation thermique. Si les clavettes de glissement se bloquent ou si la dilatation est inégale, des risques tels que l'inclinaison du carter, des contraintes anormales sur la fondation et un désalignement de l'arbre peuvent survenir.
Deux capteurs de dilatation absolue LVDT sont installés lorsque l'unité est en état froid ; ils sont montés sur des supports dédiés avec leurs noyaux solidement connectés au carter.
La dilatation du carter entraîne le déplacement du noyau du capteur, générant un signal électrique linéaire. Après traitement par la carte de circuit imprimé, un signal standard de 4-20 mA est émis pour surveiller l'état global de la dilatation du carter en temps réel. Le point zéro d'installation doit être aligné avec le repère zéro de l'échelle.
La dilatation différentielle fait référence à la différence de dilatation entre le rotor et le carter.
Le rotor a une faible masse, chauffe rapidement et subit une dilatation importante, tandis que le carter a une masse élevée et chauffe lentement ; par conséquent, leurs taux de dilatation ne sont pas synchronisés. Si les limites de dilatation différentielle sont dépassées pendant le démarrage ou l'arrêt, un frottement entre les pièces rotatives et stationnaires (ou un contact rotor-stator) est très probable.
Dilatation différentielle basse pression (BP) : -3,80 V
IV. Installation des sondes de vitesse de rotation et de vitesse nulle
Entrefer de la sonde : 0,8–1,0 mm (calibré à l'aide d'une cale étalon)
Deux sondes à induction magnétique sont installées face à la roue dentée ; la vitesse de rotation est calculée via la fréquence des impulsions :
Vitesse de rotation = Fréquence des impulsions ÷ Nombre de dents * 60
V. Installation des sondes de vibration de chapeau de palier (vibration de coquille de palier)
Plage de mesure : 0–100 µm.
VI. Installation des sondes de vibration d'arbre (Critique)
Les points de mesure de vibration d'arbre fournissent les données les plus sensibles et directes pour diagnostiquer les défauts du système d'arbre.
Deux sondes à courants de Foucault Φ8 mm (sensibilité : 7,87 V/mm) sont installées à chacun des paliers de l'unité (n° 1 à n° 6).
Entrefer physique correspondant : environ 1,2 mm
Assurer que le fonctionnement dans toutes les conditions reste dans la plage linéaire de la sonde.
VII. Installation des sondes d'excentricité d'arbre
L'excentricité surveille le cintrage du rotor et est un paramètre critique à vérifier avant le démarrage ; le roulement de la turbine est strictement interdit si l'excentricité dépasse les limites. Tension d'entrefer d'installation standard : -10 V.
Les sondes Key-phasor ne doivent pas être installées directement face à la rainure de clavette.
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